汽车启停系统使用方法及保养注意事项

汽车启停系统使用方法及保养注意事项

市区红灯繁多，有时我们等待红灯的时间甚至比行驶时间还要多。为了应对这种情况，在汽车工业发达的欧洲区域，便诞生了自动启停系统，让发动机减少不必要的怠速空转，在节省燃油的同时减低排放。道理听起来很美好，各路厂家也都宣传其配备启停系统的车辆在使用时无需过分注意，无需花费更多金钱去保养，但事实上并不如此——不懂得使用和保养启停系统，很容易会“捡了芝麻丢了西瓜”，甚至会损坏发动机、起动机以及蓄电池

现在各国对排放以及燃油经济性有着越来越高的要求，逼使各车企都大力推广既能省油又能降低排放的“黑科技”，自动启停系统便是如此诞生。事实上启停系统早已在上世纪70年代就被少批量使用，无奈那时技术条件达不到耐用性的要求。启停系统近段时间才在国内风生水起，从几万块的微型车再到上百万的跑车都配备这项功能。启停系统主要有增强型起动机配AGM蓄电池、SISS缸内直喷点火启动发动机、BSG发电起动一体机和ISG集成电动机/发电机。

最初级广泛使用的启停系统-AGM蓄电池+加强型电机。准确来说，这种启停系统成为Idle-stop怠速停止系统，主用加强型起动机与AGM蓄电池（加强型蓄电池）将发动机启动。由于这种方式与普通的启动车辆方式没有太大的差别，因此蓄电池和起动机需要承受较大的压力，同时需要较多的传感器和控制器检测控制。此种方式最重要对起动机和蓄电池进行加强便可

这类启停系统多数采用分离结合是起动机，即每次启动起动机齿轮都需要与飞轮结合，增加起动机工作压力，这样启动时必须等待发动机转速掉至零（部分启停系统的起动机采用常结合型，发动机转速无需掉至零，任何转速下都可启动发动机）。因此起动机需要加强其耐用性，采用永久磁铁类型、加强拨叉、增加电刷的数目和尺寸、强化齿轮等措施使起动机可经历高强度的工作。因此配置这类启停系统的车辆，其起动机比传统起动机更耐用，使用寿命可达30万次。

另外蓄电池也是需特别加强，让其可快速充放电，同时也需有高容量以应付发动机停机车内用电器的工作使用。普通的铅酸蓄电池无法在断时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。因此具有启停功能的车需要有更大容量的蓄电池。AGM技术(吸附式玻璃纤维棉隔板)以及EFB技术（增强型注水式蓄电池）可大大提升电池蓄电额定容量。

采用启停系统的车辆主要采用AGM超细玻璃纤维隔板的铅酸蓄电池。这种AGM铅酸蓄电池具有耐酸性高，吸附电解液更强，从而达到更小的内阻，延长铅酸累蓄电池的寿命；最重要的是其深度放电性能好，允许短时间频繁大电流放电。

现阶段AGM铅酸蓄电池以解决启停系统主要的两大启停问题，大电流与频繁输出，但其蓄电池自身问题还没有得到有效解决。其自放电率高，每个月放电率在3-5%，存放期超过6个月需补充充电。由于其结构原因，充电时产生的热量较高，容易到只热失控故障，无法真正达到长时间频繁大电流放电。寿命无法突破，仅能比普通免维护铅酸略微延长，达到3～5年，同时更换费用较高，即使在外购买需二千-三千元，若在4S店更换，价格无法想象，犹如宰鸡一脖子“血”。因此配备启停系统的车辆需小心谨慎使用和维护。

坡道情况下避免使用启停系统。在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统不会启用。

无规律走走停停关闭启停系统。本来堵车就是件闹心的事情，再加上走走停停的顿挫更加闹心。关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要，同时停机再发动起步，显然起步速度差别人一节，然后....又被人插位了。

开空调时尽可能不启用启停系统。车辆上配备着空调增加乘坐舒适性，但大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷（制暖采用车辆水箱温度），大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动。频繁的启动震动让人乘坐舒适性再大大打折扣。

低速泊车时停用启停系统。大多数车辆变速箱在倒档位置时并不会让启停系统工作，但没人能保证每次泊车都能一次搞掂，挪一两次就是正常，若是新手便可能要前后来回好几次才能停正车辆。本来停车并不是件愉快的事情，若还在向前挪车时，踩深一点刹车就熄火，再启动，必定让心情更糟糕。同时不断启停让发动机燃烧更加不充分，积碳更加容易集聚，同时尾气污染物增加对身体更加不好。

启停系统熄火时，不能添加燃油。很多车主在加油时并不会下车，直接打开油箱盖让工作人员加油。此时车辆仅为启停短时间熄火，并随时启动，若此时添加燃油将非常危险。必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。

亮油灯时建议关闭启停系统。无可否认的是启停系统的确可带来优秀的燃油经济性，但在亮油表报警灯时车辆不断的启停，只会让你更加心慌。同时不断启停，燃油系统不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致更快过热烧毁。

涉水行驶时，必须关闭启停系统，必须关闭，必须关闭，重要的事情要说三遍。通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，万一需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。